9月22日，國家能源局、工業(yè)和信息化部、國務(wù)院國資委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進能源裝備高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》。其中提出，推動建立高安全、高可靠電池儲能裝備體系，研制長壽命、寬溫域、低衰減鋰電池、鈉電池、固態(tài)電池關(guān)鍵裝備，構(gòu)建低成本長時釩基、鐵基、有機等液流電池裝備體系。

政策推動下，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程有望進一步提速。資本市場方面，其概念熱度也在持續(xù)。9月22日，互動平臺上，多家上市公司被詢問是否應(yīng)用固態(tài)電池、固態(tài)電池方面的布局等相關(guān)問題。天津國安盟固利新材料科技股份有限公司方面在互動平臺上回復(fù)，在固態(tài)電池領(lǐng)域，公司積極拓展富鋰錳基材料的應(yīng)用，與頭部電芯企業(yè)、整車企業(yè)深度合作開發(fā)；其中一款富鋰錳基正極材料已通過頭部固態(tài)企業(yè)小試認證，目前有序推進中試驗證。

商業(yè)化仍待時日

據(jù)了解，固態(tài)電池不僅能夠逐步替代現(xiàn)有液態(tài)鋰電池在新能源汽車、儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用，更有望開拓低空、機器人和數(shù)據(jù)中心等新興市場。東吳證券研報顯示，根據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)，2030年全球固態(tài)電池出貨量將達到614GWh，我國固態(tài)電池市場規(guī)模亦有望持續(xù)擴大，到2030年市場規(guī)模將達到200億元。

在近日召開的“2025遂寧國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會”上發(fā)布的《全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈地圖白皮書（2025年）》顯示，全球鋰電產(chǎn)業(yè)已形成中國主導、多極協(xié)同的分布格局，不同區(qū)域依托資源稟賦與政策導向形成差異化發(fā)展路徑。

“今年以來，至少在資本市場的層面，大家對于整個固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化趨勢，基本上已經(jīng)形成了一致判斷，這個核心判斷就是接下來的3年至5年時間里，中國會成為整個固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化推進速度最快的一個國家，包括技術(shù)的成熟度，包括產(chǎn)業(yè)鏈的完備性。”中國銀河證券研究所執(zhí)行總經(jīng)理、電力設(shè)備新能源首席分析師曾韜在上述大會上表示。

固態(tài)電池的技術(shù)路線呈現(xiàn)多元化特征，從電解質(zhì)的種類來看可以分為：聚合物、氧化物、硫化物，以及近年來受到關(guān)注的鹵化物。據(jù)了解，今年全固態(tài)電池發(fā)展將確定主攻路線，從主流大廠技術(shù)路線選擇來看，硫化物電解質(zhì)擁躉居多。不過，目前硫化物技術(shù)路線也存在著生產(chǎn)過程中產(chǎn)生易燃的硫化氫氣體、制備難度較大等問題需要進一步解決。

“可以看出，固態(tài)電池要想實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用還需要克服多項技術(shù)挑戰(zhàn)，并實現(xiàn)成本效益。”盤古智庫高級研究員余豐慧對記者表示。面對這一現(xiàn)狀，余豐慧表示，行業(yè)需加大對基礎(chǔ)研究的投入，推動關(guān)鍵材料的技術(shù)突破，同時通過建立標準化的生產(chǎn)工藝和測試方法來降低成本并提高生產(chǎn)效率。

實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，AI技術(shù)的應(yīng)用能夠起到十分重要的作用。據(jù)了解，AI技術(shù)在固態(tài)電池領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在加速材料發(fā)現(xiàn)、優(yōu)化電池設(shè)計等方面。“借助機器學習算法，研究人員能夠更快速地篩選出具有潛力的新型材料，縮短研發(fā)周期。同時，AI還可以通過分析大量實驗數(shù)據(jù)，優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高能量密度和安全性。”余豐慧表示。

上市企業(yè)推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)端不斷催化，多家上市公司均對外公布了其在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)布局。

北京當升材料科技股份有限公司工作人員對記者表示：“固態(tài)電解質(zhì)方面，公司已成功開發(fā)出高離子電導率、微納米粒徑可控調(diào)節(jié)、對濕度相對穩(wěn)定的硫化物電解質(zhì)、具有良好界面浸潤性的氯碘復(fù)合硫化物固態(tài)電解質(zhì)并已實現(xiàn)穩(wěn)定制備，具備規(guī)模化供應(yīng)能力。同時，公司全固態(tài)正極材料采用超穩(wěn)定快離子導體修飾工藝，在全固態(tài)電池體系中實現(xiàn)了超高容量、長循環(huán)壽命，已開始10噸級的批量出貨。公司固態(tài)鋰電相關(guān)產(chǎn)品已導入清陶、衛(wèi)藍、輝能、贛鋒鋰電、中汽新能等多家固態(tài)電池客戶。”此外，據(jù)了解，公司生產(chǎn)的全固態(tài)電池專用鈷酸鋰、富鋰錳基正極材料成功卡位國內(nèi)頂級車企和電池客戶。

9月19日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司公告顯示，從去年8月底召開固態(tài)電池發(fā)布會以來，公司在固態(tài)電池技術(shù)方面持續(xù)迭代優(yōu)化，固態(tài)電池能量密度已由280Wh/kg提升至320Wh/kg，新一代固態(tài)電池中固態(tài)電解質(zhì)層自動適應(yīng)活性材料體積的變化，不需要加壓模組，固態(tài)電池性能更穩(wěn)定。當前，該公司正在按計劃推進固態(tài)電池中試線建設(shè)。

9月18日，江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司在互動平臺表示，公司在動力電池領(lǐng)域持續(xù)開發(fā)，固態(tài)電池已在部分車型試裝車及量產(chǎn)，并應(yīng)用于知名無人機及eVTOL企業(yè)。此外，公司正加速在新能源汽車、消費電子等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進程。

此外，據(jù)了解，寧德時代新能源科技股份有限公司、惠州億緯鋰能股份有限公司等電芯廠，上海汽車集團股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司等整車廠均在布局固態(tài)電池，根據(jù)行業(yè)公開的進度預(yù)期，2027年是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈驗證的核心時間點。“目前，整體產(chǎn)業(yè)處于技術(shù)驗證與規(guī)模化試產(chǎn)并行階段，需通過持續(xù)工藝優(yōu)化和成本管控實現(xiàn)商業(yè)化突破。”中國電子商務(wù)專家服務(wù)中心副主任郭濤對記者說道。

消息來源：證券日報